长天科技停止演示后，大家重新回来了虚拟世界的发布会现场，刚才的那些感受瞬间清空，大家犹如重获新生一般大口喘息。
“太损了！长天科技太坏了！
果然主打的是真实，这真踏马的太真实了啊！演示得真好啊，下次不要再演示了！”
“呕！这辈子都不想吃韭菜了！想不到大城市的人看上去这么光鲜，背后这么艰辛”
“我还是在我的小地方一辈子慢慢躺着吧，你们谁要去卷就去卷。”
大家纷纷发表评论，陈潇微笑不止，要的就是你们这样的反应，不然怎么显得管束通道非常有必要？
沈薇，文琪，屈萍等人单手捂着脸，陈潇这一招确实腹黑，说要给大家好好体会一下远距离通勤的痛苦，没想到就是这样的方式虚拟世界能给予人真实的感受，纯粹就是调整一下数据的事情，现在已经不难做到了。
“诸位，安静一下，我们继续哈，先把刚才不愉快的感受忘掉吧，不然心情多糕啊。但这样的经历，有很多人天天都要经历。
-线大城市，甚至是二线城市都是如此的境地，夏国有三亿人口就是长期这样生活。
房价太高是一个重要的原因，不是每个人都能买得起靠近工作地点的房子，哪怕是租房子都是不小的负担。这个问题自古以来就存在其实让每一個工作的人就近有房子住也不现实，大家试想一下，公司所在的地方肯定是商业区，这样一来才方便办公，各行业，同行间办事方便，最符合成本，效率的需求。所以就必须把住所与公司区域划分开其次，列车的速度起不来也是个重要的原因。从车辆角度来说，现有的列车加速方式依旧是电力加速，但是效率不高，很难在极短时间内加速到最大速度，太多的时间浪费在加速上面。
最后的一个问题就是，解决办法不是没有，就是太难了。
多建设几条线路，多加几趟列车，事情确实就能解决。但是线路的规划是个巨大的问题。目前大城市寸土寸金，把线路放在城市中心不现实，没有多余的地方。要是把线路规划到大城市外围，那么大家下了列车，还要转公交，这又有什么意义呢？..
所以…划重点！那就只能在现有的路线基础上进行改造，提升运力来解决大家的需求！这就是管束列车存在的意义！”
画面适时的调出了管束通道和专用列车的图片，极具科技色彩的图片让大家震撼不已。
“管束列车有三个优点，能完美的解决大家的需求，主要有三个方面首先从时间上来说。管束列车的速度极快，最高时速是四千公里，后来考虑到人体的承受能力以及现有的减速手段，把速度缩减到三千公里即便如此，平均时速轻松突破两千五公里，瞬息就到。
如果站点间距离越长，那么就越能发挥管束列车的速度优势。
现在就先这样，不能盲目的堆积速度，否则人体过载太高，没几个人能承受得起。以后有了更好的减压手段之后，速度还能更快！”
大家心头痒痒的，这个速度上班，睡觉时间都多了不少，也太爽了。之前看过网上的推测，现在得到陈潇的亲自肯定，大家就更有信心了“其次从空间上来说，管束通道的优势非常明显。由于速度提升了起来，就不需要这么多的铁道了，原有的铁道倒也不用拆，可以用来当做应急使用。在高峰期的时候，补充运力就行，这个就不再讨论范围了。只是说，管束通道的存在，能有效的减少铁路的线路，相同运力的前提下，管束通道数量也就是原来的六分之一。
“我靠！”
“我靠！”
“我靠！”
大家没有话说了，只剩下这些感叹词，连贯的句子一句都说不出来“大家不要激动，再跟大家聊聊钱的事情，知道你们最关心这个。
果不其然，一说到钱，大家的注意力瞬间集中回来了，这个问题何止是普通人关心，那些有关部门的人更加的关心。
“所以，最后一点就是成本。初步估算，我们的管束通道在相同的距离下，成本是十分之一，以后工艺提升后，还能更低。
目前我国的高铁每公里成本大约1.5亿元，而地铁的成本更高，涉及到土方的建设，应该是4.5亿元左右。
但这些对于管束通道来说都不是问题。高强度的管道让它能抗住巨大的压力，相同情况下，对于施工的要求其实并不高。这就是为何成本如此低的缘故再加上管束通道材料的来源比较廉价，在这一层上面又减少了成本。管束列车是悬浮起来的，对导轨的要求不高，能通电，能在关键时刻卡住车子就行，这一块的成本也就降低了。”
“卧槽！”
陈潇话音未落，到场的人直接跳了起来，这个人正是夏国交通机构的领导，听到这个金额，谁还能坐得住？即便老成如他，也失去了分寸看到大家投来了讶异的眼神，他只好装作整理衣服，然后慢慢坐下。现场已经开始议论纷纷，网络弹幕沸腾“大家不要急，还没算完账呢！刚才说的只是建造成本而已。还有日常的运营成本。比如列车的造价,本来造价会比原来的列车更高,因为需要抗住恐怖的电磁力,但是我们改造了工艺，将重量均匀分部