2007年立陶宛投资修复和重建港口码头561米和港口铁路1241米，港口水深也加深至15米。2008年，新建或重建码头636米和港口铁路4221米。目前，立陶宛计划在现有港口以外新建一个水深17米的深水港。随着立陶宛加入欧元区，克莱佩达港有望在欧亚大陆桥及东西欧的运输链上发挥更大的作用。 2018年，克莱佩达港货物吞吐量为4658万吨，其中液体散货1033万吨，干货1985万吨，普货1640万吨。同期，集装箱吞吐量为75标箱。2017年，克莱佩达港营业收入5980万欧元，其中港口费4232（87%）万欧元，土地租金730（13%）万欧元。 空运 立陶宛航空运输便利，主要有四个国有国际机场，分别位于维尔纽斯、考纳斯、首莱、帕兰加。其中维尔纽斯国际机场是立陶宛最重要的航空客运枢纽。2019年立陶宛民用航空旅客运输量为650万人次。 从维尔纽斯到阿姆斯特丹、柏林、布鲁塞尔、哥本哈根、法兰克福、赫尔辛基、基辅、伦敦、莫斯科、布拉格、里加、斯德哥尔摩、巴黎、罗马、米兰、汉堡、慕尼黑、奥斯陆、维也纳、华沙、塔林、伊斯坦布尔等城市有直达航班。 管线 立拥有石油运输管线500公里，各类天然气管道总长8300公里。2008年石油管线总运量1842.95万吨，同比增长57.3%。 社会： 教育 立陶宛宪法规定国民6岁至16岁需接受十年的义务教育。2016年政府在教育（英语：EducationLithuania）上的花费约合GDP的5.4%（公共支出总和的15.4%）。维尔纽斯大学是立陶宛最大的大学，且为欧洲历史最悠久的大学之一，其历史可追溯至1579年；考纳斯理工大学为立陶宛排名第二的大学，为波罗的海地区重要的理工大学。 世界银行统计立陶宛15岁以上人口的识字率为100%，入学率高于欧盟平均，失学率也低于欧盟平均，欧洲统计局资料显示立陶宛人受过中等教育者的比例在欧盟国家中位居前列，经济合作暨发展组织（OECD）数据显示立陶宛人接受中学后教育的比例位居世界前五，2016年25至34岁的人口中有54.9%已完成中学后教育，25至64岁人口中完成理工科、商科、行政与法律中学后教育者皆略高于OECD国家的平均值。 立陶宛的教育系统也面临一些结构性议题，例如资金不足、教学品质不佳与学生数量下降等，立陶宛教师的薪资是欧盟国家中最低的，2014年、2015年与2016年皆导致教师罢工抗议，高等教育教师的薪资也较低落，许多大学教授需兼职以维生。国际学生能力评估计划（PISA）2010年与2015年的报告中，立陶宛学生的数学、科学与阅读能力皆低于OECD国家平均。从2005年到2015年，少子化造成6至19岁的人口数下降了36%，使得学校的师生比提高，许多乡村学校被迫重组整并，为因应少子化，立陶宛议会决议减少大专院校的数量，例如在2018年将立陶宛教育大学（英语：LithuanianUyofEducationalSces）与亚历山德拉斯·斯图尔金斯克里斯大学（英语：VytautasManUyAricultureAcadey）并入维陶塔斯马格努斯大学。 立陶宛也与邻国拉脱维亚同样面临受高等教育的双语者人才外流至他国的问题。 科技 激光与生物科技是立陶宛的重点科技领域。据中国商务部介绍，立陶宛在1966年就制造出了镭射产品，仅比美国晚6年，2017年，中国从立陶宛进口激光设备和光学仪器约1500万欧元，是中国从立进口的第四大重要商品，zhanzhon国从立进口总额的10%。激光公司来特激光（?viesoskonversija）开发的飞秒激光系统在全世界市场的占有率为80%，被用于分子生物研究、眼科手术与纳米技术等，维尔纽斯大学的激光研究中心也成功开发了用来治疗癌症的强力飞秒激光系统。 天文方面，用于天文观测的维尔纽斯侧光系统（英语：Vilniphototricsyste）为立陶宛天文学家维陶塔斯·斯特莱济斯（英语：VytautasStrai?ys）于1963年开发。立陶宛已成功发射了LitSat-1（英语：LitSat-1）、LituanicaSAT-1（英语：LituanicaSAT-1）与LituanicaSAT-2（英语：LituanicaSAT-2）等三个人造卫星，目前为欧洲空间局的合作国家，2018年成为欧洲核子研究组织（）的准会员。苏联太空人里曼塔斯·斯坦科维丘斯（英语：RiantasAntanasStankevi?i）是迄今唯一一位成为太空人的立陶宛人