柏林市中心古典建筑，三楼办公室内，身为装甲兵总监兼第二装甲师师长的古德里安，他正坐在椅子上看着最新送来的机密文件，以最严格的目光审视内容。
之所以这样，是因为这是一份由克虏伯提交的‘三十五吨级新型坦克’初始设计方案！
整个初始设计方案坦克采用常规布局，总重35.5吨，乘员5人，车体装甲由垂直式主侧后装甲构成，主装甲厚度80毫米，侧后装甲厚度29毫米和25毫米，均采用Y型装甲钢+渗碳硬化钢构成的复合装甲，主侧后装甲实际防护力分别达到110毫米、40毫米、35毫米。
炮塔装甲与车体装甲设计相同，均为垂直装甲，实际防护力分别达到130毫米、50毫米、35毫米。
从外观看起来，这款坦克就像是一个放大版四号坦克，毫无出彩之处，胜在成熟可靠。
古德里安对于克虏伯公司采用四号坦克外观设计并不在意，很多时候，成熟可靠远比新颖更加重要。
火炮系统由莱茵金属公司公司，正在开发一款新型48倍径75毫米坦克炮，据莱茵金属报告，这款坦克炮具备1000米击穿70毫米均质装甲的性能，500米可穿透97毫米，足以满足古德里安提出的火力指标。
动力系统采用一台总功率580匹马力迈巴赫汽油发动机，单位功重比16.3匹/吨，动力结构布局为变速箱前置，发动机后置，通过一根传动轴连接输出动力。
悬挂系统处于简单可靠和后勤维护方便的要求，克虏伯公司没有采用四号坦克的弹簧平衡式悬挂，而是选择克里斯蒂悬挂。
这是美国工程师设计的悬挂系统，由独立式圆柱螺旋弹簧连接大直径负重轮实现行进和缓冲力量，适合坦克高速行进。
克虏伯公司基于原始设计进行一定改良，通过六对负重轮排列，主动轮放在前方，负重轮直径850毫米，履带宽度达到42厘米，这样使得加速性和最高极速不仅满足设计指标，地面通过性和越野性能还大幅度提升。
关键是整体结构简单可靠，便于维护，满足了装甲兵总监的要求。
当然，世界上没有十全十美的东西，有得就有失，克里斯蒂悬挂缺陷在于占据较大车体空间，降低空间利用率。
不错。
古德里安满意地点了点头，相较于这款悬挂的缺陷，它带来的优点更多，足以弥补这些缺陷。
“总体而言，这款坦克中规中矩，满足我的设计指标，可惜，出于稳定可靠的要求略显保守，不如亨舍尔公司的激进。”古德里安看着这款克虏伯版三十五吨级坦克初始设计方案，若有所思，给予评价。
亨舍尔公司的初始设计方案已在昨天提交，这是让古德里安心动的方案。
火力系统均为莱茵金属公司的新型48倍径75毫米坦克炮，动力系统采用迈巴赫580匹+扭杆悬挂，亨舍尔公司最出彩的地方，则是使用了海军战列舰主装甲带运用的倾斜装甲设计理念。
是的，倾斜装甲。
亨舍尔方案首上装甲85毫米法线60°倾斜，首下装甲75毫米法线55°倾斜，根据数学计算结果，该设计方案首上装甲与首下装甲的最终防护力，分别达到恐怖的234.6毫米和181毫米。
这可是整整234毫米的装甲防护力，古德里安绞尽脑汁都找不到任何一门坦克炮，能够对其造成威胁。..
完全找不到！
相较于克虏伯公司中规中矩的垂直装甲方案，区区110毫米实际防护力，在亨舍尔方案234.6毫米防护力面前，差的实在是太远了。
两者之间，相差整整一倍之多。
毫无疑问，亨舍尔公司那群工程师是疯狂且激进的，当昨天古德里安看到这个倾斜装甲设计方案的时候，心跳都不禁加快了几分，差点没忍住就拍板敲定这个方案。
倾斜装甲设计理念其实并不新颖，早在海军战舰发展过程之中，各国海军战列舰便早早运用这个理念，提升战舰防护。
当然，不可否认的是，亨舍尔公司第一次把倾斜装甲从战列舰带到坦克上。
克虏伯方案审阅完毕，现如今，一个问题摆在古德里安面前。
选谁？
亨舍尔那群如同疯子般的天才工程师们，稳重可靠的克虏伯大王，古德里安得选择一个出来，交给小胡子。
亨舍尔的激进，能为新型三十五吨级坦克带来前所未有的恐怖防护力，代价是存在潜在隐患和不稳定可靠，由于历史上从来没有出现过倾斜装甲设计的坦克，古德里安不敢乱下决定，生产一款新型坦克需要耗费大量经费和资源，若是造出来的坦克并不可靠，那他就是罪人。
克虏伯的稳重，能让这款三十五吨级坦克迅速从图纸转变为生产环节，进入部队服役，110毫米防护力虽然远不如亨舍尔方案夸张，但抵御同时期坦克的火力，也是绰绰有余。
古德里安从抽屉里取出亨舍尔方案，凝望着两个公司的初始设计，心中颇为纠结，不断思考着。
“难以抉择，真的是难以抉择……不过，说到Y型装甲钢，算一算时间，似乎巨人号货轮已经到了