冰平均厚度会超过2米，出动北极级核动力破冰船是因为它在3米厚的冰层间能够持续破冰前进。
大多数情况下破冰船不会硬闯厚的冰层，而是利用重力破冰对付一定厚度的冰面。
北极级破冰船工作方式是：在船尾水舱里注入压载水，艏部压载水仓抽出，使其船首上抬。
破冰船的船首底部一般都是圆弧形，向前航行时就会冲上冰面，进而把整个船首压到冰面上，这样冰面更容易裂开破碎。
如果冰面较厚，仅凭船首难以压垮，破冰船就可以暂停下来往首部水舱注水压碎冰面后再排水，重复这个冲压过程。
一般来说，这种核动力破冰船具备超长的续航能力，可满足全年在北极通航的需求。
两艘破冰船自10月下旬从摩尔曼斯克海港出发，向东穿过北冰洋巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海和楚科奇海五大海域直到白令海峡仅用了12天就到达了海参崴。
从海参崴返回到亚马尔海上油气田，距离缩短2000公里，但因为冰层加厚以及领航船队的原因，耗时半个月。
当北极级破冰船带着lng船队到达塔姆别伊时，发现海面上已经出现一艘庞然大物。
北极级核动力破冰船长173.3米，宽34米，排水量超过3万吨，而面前的大家伙体型是他们的3倍。
一艘东华3，船长520米，宽110米，排水量更是达到恐怖的70万吨。
遗憾的是，这艘船可能要永远驻泊在这里，因为鄂毕湾水深只有30到40米，这艘以及维诺镇的那艘，被刷出来时已经托底！
此时是11月下旬，在陈立东不计代价的操作下，两处油气田即将生产！