面对熊猫方面狡诈阴险的嘴脸，京州市里也是左右为难。
为了迎接这笔投资，京州下面的京阳县将政府办公楼都无偿转让给了对方使用。汽车厂所在地的淡水镇，从两万人激增到了二十万人！
这是一个镇啊。
这都还不算。最重要的是，围绕熊猫汽车制造厂的配套设施都已经完成了基本建设要求。
这些配套设施，是按照当时熊猫汽车方面宣称的超越香江、底特律的规模建造的。
如今，熊猫撕下了伪装，要进行国内销售，如果本地不同意，怎么办？
所有的配套设施，以及银行方面为了发展而放给地产商的贷款，全部将会成为泡影，京州将会因此而二万劫不复！
京州方面的应对措施是跟对方谈判，要求对方回到合同原先的架构上来。
这一谈，就谈了一年，在这一年里，京州方面不仅没有取得任何进步，熊猫汽车制造厂还更近了一步，他们要求国内为熊猫让出两年的市场，两年内将所生产的汽车，全部内销。
要不然就撤资！
熊猫方面的算盘打得非常好，你配套设施都完成了吧？土地价格上来了吧？人才、资金也都往一线城市靠拢了吧？
你不答应我，这一切你都将会失去。
甚至，你还可能因此倒退数十年！
是答应我在国内销售，还是承担你承受不了的后果，你看着办。
可惜，熊猫方面错估了国家对制造业的决心，一旦这个口子开了，那将会影响未来几十年的汽车制造业计划。
于是乎，国家拒绝了熊猫方面的无理要求，熊猫的项目也搁置了。
当然，后果正如熊猫想象的那样，确实惨痛无比。
京州随处可见烂尾楼，房价开始暴跌，各种一线城市的配套设施闲置或者是废弃，城市信用社六十亿的资金收不回来，五十五万平米的建筑用地被浪费……
京州以壮士断腕的豪情，为今后数十年的汽车合资制造业打下了不可动摇的基础！
此事件之后，任何国外的汽车制造企业进入国内，再没有提过独资这一要求。
不信你去搜，没有任何一家国际制造企业是在国内独资的。国外产的汽车，全部是进口的方式。
再回头看现在国内的汽车制造业，虽然有坎坷，但也是百花齐放，主流厂商已经有了自己的制造技术和标准，国产汽车也开始成为消费主流。
钱老曾说过，我们的制造技术落后国外太多，我们在进步，国外也在进步，我们要追赶实在是太难了。利用我们国家的自然能源优势，大力发展电力系统和新能源汽车，才能实现弯道超车。
如今，这个目标也快要实现了。
新能源汽车的战略思想，不仅跟国家的电力发展相契合，也跟国家摆脱对石油的依赖有关。
众所周知，有一个国家它有三个霸权。
海上霸权、金融霸权、科技霸权。
海上霸权是什么？主要就是石油，其次是海运。
现在，哪个国家的电力发展是世界之最？
毫无疑问，是我们。全球最高的电力科技在我们手里，制定特高压技术标准的也是我们！
没有人比我们更懂电。
前几年，我们还经常听说某个省份电力不够，尤其是夏天用电高峰的时候。这几年我们为什么听不见了？
因为我们早就完成了南北电网的整合。如今，我们不仅不缺电，还要随着一带一路的政策，将周边国家纳入我们的电网，为他们输送电力，这将会是一个宏大而雄伟的目标。
如果能够完成，我相信，它将会是我们复兴的一部分。
一带一路，是睦邻友好，因为铁路要经过邻国的土地。海上霸权，就是现代海盗，看你不顺眼，飞过去打你一顿。
这就是国与国的区别。
未来的世界，必将掌握在文明国家的手中！
说回新能源汽车，你看看每月的榜单，以前德系日系霸榜三强的局面不见了吧？
最近雅阁都打折了，十四万就能买雅阁，还卖不动~
去年，八八年，上汽跟大众完成了总装线，向国产化迈进。当初谈判的时候，大众建议桑塔纳的售价在七万元左右，但上江市里拒绝了。
很多人说起这件事的时候意见很大，但大众并没有那么好心。
他们明白，价格，才是控制市场的关键！
如果当年桑塔纳卖到七万元左右，根本就没有国产汽车发展的余地。
试想一下，当年桑塔纳卖七万，夏利刚跟丰田合作，它怎么活？
奇瑞、吉利都是制造四五万元家用汽车起步的，七万，只多了两万，你会买国产车吗？奇瑞和吉利还会存在吗？
两到三万，留给国产汽车的生存空间太小了。
前几天看了任总很久之前的一个访问，瞬间明白了什么是‘格局’两个字。
‘华为再难也不降价。如果华为降价了，那友商怎么活？’
简单来说，就是有我顶着，你们不用管。
什么是大企业家，这才是！格局之大，不是一般人能够理解的。
回到现实中