在这诸多的开发线路中，实际能真正解决人类永无止境算力需求的实际就两条开发线路，也是两条传统大线路。
其一就是光量子计算机的开发线路，而另一个则是超导量子计算机的开发线路。
至于其他什么生物dna芯片、石墨烯芯片、碳纳米管芯片、生物dna芯片等要么不是面临开发难度太高的问题，要么就是面临量产化困难的问题再或者面临技术线路上限不高等问题。
可以说当前其他的开发线路天然存在着各种各样的短板，所以曙光研发中心才会立项研发量子计算机，彻底解决曙光科技越来越紧迫的算力需求问题。
至于曙光研发中心研发的量子计算机是哪一条线路？
当前曙光研发中心的开发线路走的是更传统的超导量子计算机线路，而不是前世大夏已经取得重大发展的光量子计算机线路。
这样做的原因其实很简单，目的是为了超导量子计算机中的“超导”两个字。
林晨是想着一事不烦二主，想借研发超导量子计算机的机会趁机拿下常温超导体材料。
因为一旦完成常温超导体材料的研发，那曙光科技将会重新握着一把超级利刃，连带着可控核聚变技术也会变相取得巨大突破。
毕竟可控核聚变面临的一大堆难题中，其中常温超导体可是一大难题。
不过可惜的是无论是超导量子计算机乃至常温超导体材料，这些研究注定不是短期内能解决的，就算林晨亲自出手速度也是快不了多少。
毕竟林晨的山寨之王系统更擅长山寨制造已有的东西，未知的东西，特别是要研发出全新理论那就有些难为山寨系统了。
不过无论如何，曙光研发中心正在同时研发三种技术，努力解决对于算力越来越高的需求问题这是肯定的。
……
而时间就这样飞速流逝，接下来数个月的时间里，随着曙光科技偃旗息鼓，全球手机、电脑、家用游戏机等市场显得相对平静了。
毕竟在曙光科技的电子产品拥有人工智能“曙光”与“随身老师”这两大独家卖点的情况下。
其他公司就算推出了新的产品，实际对于消费者来说吸引力并不大，并不足以让消费者们舍弃曙光科技的人工智能“曙光”与“随身老师”。
所以尽管其他公司电子产品的芯片性能比曙光科技电子产品的芯片性能更强，但这都无法影响曙光科技的销量。
当然曙光科技也不是什么动作都没有，实际上在年末12月圣诞节的时候曙光科技就发布了一批改款的新车型。
这一批改款的新车型本质依然是原先的汽车，只是根据市场的反馈改进了许多不合理不方便使用的设计，增加新配置和更换了新的外形而已。
其中在这次更新里，最大的变化就是这些新车型上面首次植入了人工智能技术！
虽然实际只是中央导航屏幕上可以使用人工智能“曙光”与“随身老师”，但这也是某种意义上的巨大突破。
至于效果怎么样？
在西方成功攻克新高熵合金，成功自产了纯压燃汽油发动机后，曙光汽车的销量确实是迎来了一轮冲击，而且这销量正随着时间流逝开始降低。
但随着新车型的发布，曙光汽车的销量占比直接成为了全球
由此可见人工智能“曙光”与“随身老师”的吸引力有多么的巨大，对于市场的导向作用有多么强大。
不过曙光汽车当前销量虽然提高了，但从长远来看，西方的汽车确实对曙光科技产生一定压力却也是事实。
毕竟之前曙光汽车的最大优点除了性价比配置高外，剩下的最大优点就是纯压燃汽油发动机与曙光干式三离合自动变速器了。
现在纯压燃汽油发动机随着西方能自产新高熵合金，可以自产自己研发的纯压燃汽油发动机，所以这卖点已经被废了。
至于变速器方面他们的at自动变速器与cvt变速器乃至双离合变速器虽然综合表现全都弱于曙光科技的干式三离合自动变速器。
但在实际使用中，实际体验感并不是十分明显，普通新手是感觉不出来差别的，所以曙光科技的变速器领先优势并不明显。
在这种情况下，曙光汽车除了人工智能“曙光”与“随身老师”外，实际能拿得出手的独家卖点并不多。
所以曙光汽车虽然凭借人工智能“曙光”与“随身老师”挽回了颓势，再次进入满产满销状态，但曙光汽车这光鲜亮丽业绩下埋藏着深深的危机这是事实！
而除了换汤不换药的曙光新车发布外，在之后的几个月时间里曙光科技的动静就小了，都是属于边新闻的层次。
至于美迪国半导体联盟那边，他们的动作倒是不小，不过因为没有实际产品出现，所以他们的新闻也是只在全球互联网上引起了一些争议。
首先他们
当前这泰坦超级计算机根据公布出来的消息，总研发经费已经达到了惊人的93亿美元，可以说是美迪国十分难得的大工程了。
而在这之后就是人工智能技术上面了，他们成立了一个人工智能联盟，而这个联盟的实际载体就是一家名为0