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这是盘古科技第一次将完整的新技术交给市场，让市场竞争、发展。
组织全球新能源车峰会的意义重大。
受到邀请的有夏国各大车企包括新能源车企和传动的燃油汽车车企。其中燃油汽车车企基本绝迹，大部分搭上了盘古科技的微核能源的顺风车，完成了产业的转变。
受到邀请的还有大众、丰田、宝玛、梅赛德斯、标致、通用等欧米车企，这些车企就是萧铭引入的鲶鱼。
这些车企在夏国还拥有很小的份额，艰难生存着。
按照萧铭对新能源车市场的评估，夏国的车企已经掌握了绝对的技术，经过几年的发展，在新能源车这一项，夏国车企对比西方企业有绝对的优势。
但是西方车企强大的生存能力和研发能力，是夏国车企缺乏的。
引入这些鲶鱼，就是要激活夏国车企生存力和研发力，让它们把内斗精力用在研发上，用在服务上。
将欧米车企引入新能源大局，萧铭还有一个重要考虑就是彻底断了这些车企继续使用燃油的念头，断了米国人和能源大国梦。
如果说西方的车企是萧铭准备引入的鲶鱼，那么天河系能源车有限公司就是渔夫。
天河公司虽然和盘古科技是合作关系，但是它毕竟是盘古科技的嫡系，能够最先掌握盘古科技的技术。
要是有一天，西方车企真的非常厉害，把早发展了几年的夏国新能源车企都击败重新占有了世界绝大部分市场，那么天河公司发挥的作用就来了。
天河公司可以通过自身的品牌效应、技术效应、价格效应等等和夏国车企合作，再次把西方车企打成伤，保证夏国车业在世界的优势地位。
按照超级小初的模拟，经过几年的良性竞争，全球的燃油车将基本消失，全球将会出现十到十五家左右拥有强大竞争力的新能源车集团。
其中70%左右是夏国车企，30%是欧米车企，夏国汽车行业将在全世界占据主要话语权。
接到盘古科技的夏国车企负责人非常高兴，他们想着借着这个机会去盘古科技那里告“御状”，自己捞一把。
西方车企却是难以置信，相当激动。
盘古科技主动邀请他们参加新能源车峰会，是不是意味着盘古科技将会按照它和欧洲以及米国签订的贸易协定，逐步向西方车企打开新能源车市场？
秋日的江城，对大部分与会者而言，更多的是意味着生存的希望。
盘古科技总部外的万豪大酒店会议室，全球的车企大佬都聚集于此。
这一次，没有哪家车企敢怠慢，都是董事长或者总经理亲自前来。
在开会之前，就有不少夏国车企向盘古科技打小报告了。
野豹新能源车集团，一家整合了夏国诸多燃油汽车企业的新能源霸主就首先告状。
他们的唐总因为市场在未来能源公司里办理合作业务，因此他自认为是盘古科技的嫡系部队。
他要状告的是夏国老牌车企西风集团。
原因是西风集团在东南亚市场恶意降价，以接近于成本的价格销售微核新能源车以求抢先获得市场。
在野豹集团的说明函中，这样提道：“西风集团以略高于市场平均成本的价格恶意低价抢夺市场，这种做法是以牺牲自身品质为前提……导致了东南亚市场的西风新能源车故障频发，影响了夏国新能源车行业的形象……要求盘古科技停止向西风集团销售微核电池，停止西风集团的销售新能源车的资格。”
同时西风集团也在状告野豹集团，提道：“野豹集团将核心的微核电池转卖给东南亚的汽车厂商，以求获得进入东南亚国家的机会，这严重违背了盘古科技的规定……”
还有不少车企将目光对准了比迪集团，希望能够取代比迪集团成为盘古科技的第一合作伙伴，但是因为比迪集团的体量太大，大家也只能想想还不敢轻举妄动。
“来开会了还窝里斗，这是没有救了。我想全部取缔和这些集团的合作协议！”高德瑞非常生气！
弯道超车，从燃油汽车跃进到新能源车，这是夏国车企掌握全球话语权的机会，大家不团结合作，还窝里斗，高德瑞怎么不生气。
萧铭则是非常淡定，说道：“让市场教训他们就是了。”
早上十点，会议开始。
萧铭准时出现在主席台。
出现时掌声雷动，所有人都没有想到萧铭会亲自出席会议，这也足以说明本次会议的规格之高，前所未有。
全球新能源车峰会也引得了全球媒体的关注，当萧铭出现的那一刻，新闻就传遍了世界。
高德瑞是主持人他首先致欢迎辞，然后通报了全球新能源车的现状。
60%的比例，这是夏国微核新能源车占全部汽车的比例。
39.6%，这是欧洲微核新能源车占全部汽车的比例。
10.6%，这是米国的比例。因为盘古科技和米国签订贸易协定的时间较晚，所以米国的占比不算太高。
但是全球微核新能源车数量都在急剧增加，而且保有量已经远远超