，带动着诸多支流。 长江流域有赣江、湘江、然后还通过京杭大运河连接淮河，进而连接黄河，然后通过黄河一直深入到河南乃至陕西。 珠江流域有北江，有东江，有西江，其中的西江更是一路通过肇庆，梧州，然后抵达柳州等广西诸多地方。 广泛的内河，也是让大乾有了发展内河运输的基础。 同时大乾也是大力推广，刺激内河运输，因此最近这些年，大乾方面的内河运输是发展迅速，最具代表性的长江上，尤其是金陵城到上海的这一段长江下游，也就是俗称的扬子江，更是有着众多的船只来往。 来往扬子江上的这些船只，有大有小，小的只是小舢板而已，但是大的却是能够达到数百吨的排水量，这些航行在内河上的船只，通常以沙船为主。 沙船，这是一种很早就开始使用的船型了，特点就是吃水浅，载重量大，逆风航行能力强，抗风抗浪，尤其是抗浪能力很差，当然了，造价低廉也是它的一大重要特征。 这样的特点就是决定了，这种船型适合沿海，江湖使用，但是要进行远海航行的话，勉强也可以，但是一不小心就会船毁人亡。 大乾发展航运，内河航运以及沿海航运更是首当其冲，所以这种传统的船只也是得到了发展机遇，开始被大量建造并广泛使用，不管是长江还是珠江还是各沿海，都是可以看见大量的沙船。 其实大乾最近的造船技术发展迅速，战舰就不说了，这个和民用没啥关系，而远洋商船的话，则是以新型商船为基础，发展起来的一系列大乾新式商船，这种船只被东亚其他土著以及西洋人称之为乾船，而大乾内部的话，大多称之为新船。 除了这种乾船新式远洋商船外，还有其他几种新式船型，比如飞剪船，只是飞剪船的船体虽然已经是被摸索应用了，但是这种船体单纯是为了追求航速，以至于运输量比较小，所以单纯从货运成本来说，其实性价比远远低于乾船，更加不要说盖伦帆船了。 只有在一些需要追求速度的领域上，才能够看见远洋飞剪船的身形，比如说快速通讯家，快速运输舰，此外少数的贸易公司，开始用这种飞剪船来运输茶叶！ 茶叶这种商品在海上运输的时候，保质期是比较短暂的，为了让茶叶尽早抵达目的地，用航速更快的飞剪船也就成为了理所当然。 不过在普通的，不追求速度的大宗货物运输当中，暂时还是没能取代乾船或者是盖伦船。 除了乾船以及飞剪船外，其实大乾同样也是学习并效仿了西方的盖伦船，毕竟这种船只用来运货的优势很大，一些贸易公司就挺喜欢用盖伦船的。 相对于远洋船只的发展比较迅速，近海船只的发展则是要落后一些，这主要是华夏地区的传统船只，本来大多都是为了内河、近海航行用的，而且性能还不错，沙船就是最明显的例子，造价低廉，载货量大的同时，所需的水手数量还少，这也就意味着运输成本低。 要不然的话，那些船东们早就去购入人家鼎盛造船厂新推出的新式纵帆船了，那船多好啊，速度快，适合性也好，就是造价昂贵，还运不了多少货。 想要用这种新式纵帆船充当普通货船使用，估计就得等造船技术的进一步发展了，等到技术发展起来，造价更低了，所需的水手也更少了，运输的货物更多了，继而导致的运输成本降低了，说不准就能够大规模应用了。 现在嘛，大乾的沿海内河运输，还是以沙船这种古老的传统船型为主。 但是，这并不影响到大乾沿海内河运输的快速发展！ 工商业有着庞大的运输需求，船东们就有利润，有利润就会有越来越多的船只投入其中，这可不仅仅是大乾官方推动的结果，更是商业市场的自然选择。 赵进乘坐的船只，就是一艘新式纵帆船只，速度自然是要比那些传统船只快得多，不用多久，就是把金陵城甩在身后，朝着上海而去。 当赵进已经是率先离开的时候，赵府那边也是继续准备着，他的妾室以及长子，将会在数十名仆人侍女的陪同下，乘坐他们赵家自家的船只前往上海和赵进汇合！ 不过这些，赵进却是懒得管了，后头自然有管家处理这些事务，即便是管家不行，他的长子也还在呢。 别看他的长子才十来岁，但是这年头的人大多早熟，女子十四岁就可以成婚了，男人的话，十来岁一般都是家里的壮劳力了。 如果是读书人的话，十三四岁一般都是可以独自外出数百里求学了。 这年头十三四岁的男子，尤其他还是个读书人的时候，基本都是比较成熟，甚至都可以当家做主了。 有着管家和长子在，赵进并不担心后续家人的行程，他还有更重要