虽然说大乾王朝现在不太可能一路修城，然后把偌大的草原全都实际控制开发，但是大乾王朝的骑兵，却是一直活动在广大的草原上打击着任何干预进入这一区域的其他部落。 这种在广大的草原地区进行移民开发，并维持军事威慑力的行为，如果是对于传统的增加王朝而言，是非常困难的，对国力的消耗非常大，不过对于大乾王朝而言，这种压力却是并不算太大。 因为传统的封建王朝，对于河套地区以及更多草原地区的实际控制，基本上只局限于军事控制，顶多就是迁移部分的百姓去屯垦而已，但是大部分所消耗的物资，还是需要从后方运输而来，这种运输成本是非常高的。 不过对于目前的大乾王朝而言，因为在平坦地形，尤其是在草原地区大量采用重型四轮马车的缘故，不仅仅运量大，而且成本也会更低。 更加不要说，目前还在准备筹建河套铁路，等铁路通车后，物资的运输成本将会低廉到一个惊人的地步。 铁路，才是大乾未来掌控广阔草原的关键，而不仅仅是单纯依靠移民屯垦或者是驻军。 三条铁路主干线，再加上河套铁路以及东北铁路这两条比较大的支线，上述五条铁路线，就是目前大乾王朝正在规划并修筑的铁路线了。 除了这五条铁路线外，虽然还有其他众多，甚至数十条铁路线，不过大多都是中短途铁路，也数十公里的短途铁路为主，这些铁路，要么是属于矿区铁路，要么是属于城际铁路，并且修建这些短途铁路的主要目的，是为了赚钱获取利润，因此修建的这些短途铁路，除了矿区铁路外，大多都是经济比较发达的地区，比如说珠三角以及长三角地区。 这种状况，自然是不行的，大乾的铁路网，需要是覆盖全国的铁路网，这也是赛八仙提出修建南方铁路干线的主要出发点。 为了方便南北的人员以及货物运输，更是为了能够让大乾的军队能够短时间内从金陵城抵达南方各省，尤其是广东这个经济重镇，所以把铁路线继续向南修筑也就成为了必须做的事。 而考虑到南方诸多省份都是丘陵山地地形，大多地区修筑铁路困难，因此在铁路线的选择上，大乾铁路总公司，就是提出了江南铁路延长线方案。 因为鄱阳湖和长江的缘故，江南铁路在九江的终点站，其实并不是设置在九江城，而是在九江府位于鄱阳湖东岸和长江交汇点的湖口。 所以，这江南铁路延长线的出发点，并不是江南铁路的重点：九江湖口站，而是会在九江城新设立一个九江德化站，而这两个站点的联系，则是准备采用专门的蒸汽渡轮输送旅客以及货物，铁路总公司甚至是有计划，建造专门的大型渡轮，直接把火车开上渡轮，然后让旅客和货物不用下车，直接通过鄱阳湖呢。 从九江出发，途径乐昌、南昌、临江然后进入袁州府，为什么非得来这里，因为这里有一个萍乡煤矿，这里本来就有一段数十公里的矿区铁路。 随后铁路线进入湖南，再转向南，然后一路向南进入广东扬州，途径大乾王朝的三大陪都之一，同时也是广东省的省府扬州，然后再前往广州，和广州本地的铁路网进行连接，连接顺德、惠州等地后，继续向南，最后抵达香港海军基地。 这一整条铁路线，被称之为南方铁路。 当然了，赛八仙的方案并不止这么一条铁路线，还有从九江向西，延伸到湖北武昌的铁路线，此外还有从开封抵达武昌的铁路线，武昌抵达长沙的铁路线等等。 楚行看着这个铁路网的规划方案，那么基本上就是知道，他们其实就是直接拿着笔，然后在各大重要城市直接画线，然后搞出来这么一个全国铁路网而已。 不过呢，这也是现实，毕竟铁路网就是为了方便各地的交通联系而已，自然是要经过一些重要的城市了。 赛八仙带了头上了折子，其他人也是不甘落后，很快又有人提出了什么疏通全国河道的计划，又有人提出了对官道进行扩张的方案。 对现有的官道的部分主干道，进行扩宽，道路平整，而对于一些还没有通标准官道的地方，进行标准官道的建设。 虽然说大部分计划都是瞎扯淡，不过还是让楚行很欣慰，至少他们知道去做了。 至于做得对不对，这个不重要，反正真正的道路规划建设，是不可能让这些朝堂重臣们随便画两笔就决定了，还得让大乾铁路总公司内的技术人员以及其他的专业人员，进行实地勘测后规划的。 楚行以及众多大臣们，只是做一个表态而已，真正做事的还是众多中下级官员以及众多的技术人员。 为了进一步的扩大舆论，好形成全国范围内的交通大建设，大乾礼部报刊司，在最新一期的朝报上，正式报道了交通大建设的一系列报道。