同样，英制飙风战斗机，李牧也订购了三架。
飓风式战斗机属于霍克飞机公司设计建造，1935年首飞，1937年服役，是英国单座单发单翼活塞式战斗机，他后续的改良版本，是二战期间英空军的主力战斗机之一，也是二战期间综合性能最优秀的轻型战斗机之一。
忙完飞机的事，又委托远东商行订购一批机器和设备，李牧没在新加坡多耽搁，次日就返回国内。
留下一半货物在汉口发卖，当天李牧就坐汽艇返回了南阳。这次带回来这么多武器，又有的忙了。
首先，要防范来自空中的威胁，需要组建一个防空营，以苏罗通st5 20毫米机关炮和博福斯40毫米高炮为主要装备。
不过，机关炮不但能作为防空武器，同样也是对付装甲车坦克的利器，这次总共采购了八十门，留下一半在防空营，另外四十门下发的各部队，用来对付低空目标和装甲部队。
四十门苏罗通st5 20毫米机关炮，加上三十门博福斯40毫米高炮，论武器装备在国内也是顶尖的，组建一个防空营绰绰有余。
随后组建的是重炮营，作为这个时代的重武器之一，重炮的威力母庸置疑，让每个人都胆寒的存在。不论是装甲车还是城墙，一炮下去通通完蛋。
别看只有二十门，这个时代，火力奇缺，特别是远程火力，国内所有的重炮加一块，也没有一百门。
因此，也能看出二十门重炮的稀缺程度，即便小鬼子的王牌机械化师团，也拉不出这么多重炮。
接着又组建了装甲营，总共三十台普拉加lt38轻型坦克，组建一个简单的装甲营，规模的是小了点儿，不过在国内也是个稀罕物。打小鬼子的薄铁皮更是没问题。
……
终于把手头的事情忙完了，李牧又把目光放在战场上，当天看完了手头的情报，次日凌晨便开着飞机去小鬼子的阵地上轰炸了一场。
不过，这次没有掌握好时间，有点超时了，飞机剩余的油料，差点儿飞不回南阳，最后也总算坚持飞了回来，让他吓了一跳。
这要是空中汽油没有了，连挽回的余地都没有，只能跳伞了！
这件事，让李牧反思了一天，自己是不是骄傲自满了，以为自己很厉害，并没有想象中的厉害。飞机在空中没油了照样没招。
其实，追根究底，还是飞机的作战半径太少，离台儿庄又太远，减去一来一回的的飞行距离，没有多少自由时间。
稍微不注意，汽油消耗多了，飞机就很难飞回南阳。
针对这个问题，光靠自身的警惕小心也没办法，必须从根本上解决问题。
他新订购的几款战机，作战半径倒是比现在的霍克75更远，但短时间内并不能到货，接下来还要他自己想办法。
苦思冥想了一会儿，李牧忽然产生了一个想法，既然战场离南阳太远，可不可以在其他地方修一座机场。
不需要多么大，也不需要太正规，简陋一点，能用就行。这个年代的战斗机，对跑道的要求也不高，连普通的公路都能轻松起飞。
那么，选一些隐秘的地方，修一两处备用机场，汽油不够了，可以就近降落补充，也不麻烦。
甚至，其他什么配套设施都不需要，只要一条简单的跑道就行，有空间在，汽油不缺，各种辅助设备同样不缺。
连飞机出毛病了，也能直接收回空间里，再换一架新的。
不仅如此，有了新机场，意味着活动范围更大了，战斗机有更大的迂回和作战空间。
于是乎，李牧找出地图，研究了半天，终于找到两处合适建机场的地方。
一处是太行山脉，作为山西与华北平原之间，横跨京鲁翼豫四省市大型山脉。北起北平西山，向南延伸至豫省的王屋山，绵延400余公里，有很多隐秘且易守难攻，适合修建机场的地方。
并且，机场建在这里，作战半径更大，能覆盖的范围更广，甚至不少沦陷区都在作战半径范围内。
另外一处，是位于豫南地区，豫皖鄂三省交界处的大别山脉，这里西接桐柏山，东延霍山和张八岭，东西绵延约三百八十多公里，南北宽约一百七十多公里，是长江与淮河的分水岭，横跨鄂豫皖地区20余县。
这里地形复杂，易守难攻，找一处隐秘的地方，修一座简单的军用机场，并不困难。
未来机场启用后，李牧的作战半径将更进一步，甚至能覆盖金陵全境。
对小鬼子的作战能力更强。
接下来几天，李牧除了夜间不时去徐州逛一圈，扔炸弹收割一些鬼子。白天，也拿出不少时间，开着装有摄像机的飞机，在太行山脉，或者大别山脉，来回晃荡。
回来后，在放映室里，仔细观摩这些拍下的影像，物色适合建机场的地方。
最终，考虑多方面因素，北边选择豫北翼南这片区域；南边的选择豫皖鄂三省交界的六安地区，即霍山附近。
选定了大概的地方，李牧又立刻派专业人员，去这两个地方勘测地形，遴选适合修建机场的地方。
同时，趁现在这些地方尚未沦陷，再加上保密的需求