有利于伊朗的下一步发展！
尽管李毅安是开门见山，直切正题，但巴列维却是激动的，因为这正是他要求见面的原因，甚至于，因为只有短短几个小时的见面时间，所以巴列维才会通过外交官提前告诉对方自己求见的目标——寻求实现伊朗现代化的办法。
说白了，对于巴列维来说，他就是想趁着这个机会能够向李毅安学习如何让国家变得富强，毕竟，南洋奇迹般的崛起，本身就值得很多国家去学习。
“陛下，您的意思是我们应该先修建铁路是吗？”
虽然是一国的国王，但是巴列维表现的却像是个小学生一样，在那里正襟危坐，甚至还主动拿出了一个小记事本。
一手拿笔，一手拿记事本的模样，不像小学生像什么？
不过巴列维之所以如此这般，是因为面前的这位，确实值得学习效仿啊。
论治国……南洋就是证明！
别说是十年了，如果能用二十年时间，让伊朗达到南洋的高度，巴列维就心满意足了！
不是心满意足，应该说是为之欢呼。甚至对于巴列维来说他都不曾想象过，伊朗有一天会像南洋一样强大，在他看来能够赶上法国就已经非常知足了。
只能说，作为国王巴列维还是非常现实的，当然，他同样也是一個理想主义者，他压根儿就没有想到，对于伊朗来说，制约伊朗现代化的从来都是他们自己，而不是其他，当然对于此他是一无所知的。
“对，就是铁路。”
看着好学生巴维列，李毅安说道。
“与暂时只能满足少数富人出行的航空公司不同，铁路和铁路公司的受益者是非常多的，从地理上来说。伊朗是一个领土广阔的国家，达到了164.5万平方公里，一个国家的发展，需要便捷的交通，伊朗面积广阔，自然需要一种快速的交通工具，从伊朗的交通状况来看，还有着很大的发展空间，远没有达到便捷连接全国的程度。所以，你们需要的发展铁路运输。”
接着李毅安又讲起了铁路运输的种种优点，什么运费低廉啦，什么受众广泛啦，总之，相比于其它运输工具，铁路的优势是极其明显的，而对于在英美留过学的巴列维来说，他自然是非常了解的，也了解现在的伊朗铁路网落后的现实。
所以李毅安的这些建议，自然而然的讲到了他的心里。
“而且，从雇佣员工上来说，每一万公里铁路就需雇佣几万名员工，对于人口不到2000万的伊朗来说，铁路公司以及其相关的产业链可以提供超过十万个就业岗位，与此同时，伴随着铁路的修建，许多内陆的矿山也可以得到开发，矿山和冶金工厂，都可提供大量的工作岗位，而这些工作岗位，自然能够吸纳农村的剩余劳动力。从而缓解农村的人口压力，为农村的下一步改变铺平道路。”
既然巴列维想学，李毅安并不介意做他的好老师，对于有意成为“暴君的好朋友”的他来说，巴列维同样也是一个可选项，尽管美国现在在伊朗的影响力很大，但南洋也可以发挥一定的影响力嘛。
毕竟，在未来的二十多年里，伊朗才是有名的土豪国。伊朗不仅有石油，还有丰富的矿产资源，这些都是非常值得投资的。
唯一的问题就是……需要阻止霍梅尼的革命，或者让伊朗的世俗化革命继续下去。
即便是不能达成这些目标，也没有关系，在未来的二十年里，和伊朗维持友好关系，可以带来几百亿甚至上千亿美元的市场，这样的市场当然要抓住了。
巴列维主动提到的机场是笔生意，但是相比于机场的小生意，李毅安更看重的是铁路。铁路才是真正的大生意。现在的伊朗只有不到两千公里的铁路，在二战中这条铁路还是伊朗被苏联和盟国分区占领的原因——盟国需要通过这条铁路向苏联运输物资。
从领土面积上来说，伊朗至少需要修建20000公里的铁路，才能满足其出行以及货运需求，这可是几十亿美元的大生意。而且在铁路修通之后，其他领域也会带来极其丰厚的回报。
在收到邀请之后，李毅安就打起了伊朗的主意，没办法，谁让伊朗有钱呢？
尽管伊朗的“石油国有化运动”失败了，但是为了安抚伊朗，伊朗的仍然获得了石油公司50%的利润，也正是这个利润支撑着巴列维可以开展他的“白色歌名”，进行经济、社会、教育以及政治等方方面面的改革。
不得说，这也是巴列维最悲剧的地方，如果他像沙特王室那样，把石油利润用于国王的买买买以及对保守力量的收买，而不是什么建学校、工厂之类的事情上，没准也不会倒台。
当然，这只是吐糟罢了，但是李毅安很清楚，这里蕴藏着的市场之大。
铁路就是其中之一，当然，也是南洋资本进军伊朗的敲门砖。
“陛下，您和我想到一起了，伊朗想要发展，就必须要解决农村问题，伊朗的农村问题比任何一个国家都严重，你可能不知道，在伊朗农村，地主对土地的垄断达到了令人发指的地步：拥有2000个村庄的封建大地主家族就有27个，全国398万户农户里仅有190万户占有土地，而剩下200万