第二圈开始秦川依旧还是锲而不舍的做着圈速，几圈下来，秦川大致已经分析出了场上的局势。
正如佩德罗萨所说，otogp决定车手实力的不光只有人，还有车。
场上目前最强的赛车还是杜卡迪的gp23，驾驶gp23赛车的车手基本都在前几名，第二强势的则是gp22，杜卡迪卫星车队的赛车。
令秦川感到惊讶的是，哪怕是gp22，去年的杜卡迪赛车，他的性能也要比今年最新款的笨田厂车rc213v强势，这一点从那位八冠王仅仅还在十名开外挣扎就能看出来。
去年的杜卡迪依旧可以压制今年r系的新款赛车。
哪怕三十岁状态下滑，这也依旧是八冠王，八届世界冠军得主，不是小鱼小虾。
至于那位机器人的高徒，驾驶雅马哈厂车的小夸此刻排在第十三，和八冠王一样的挣扎，成了一对难兄难弟。
r系厂商当真是落寞了，连个前十都没进。
很快，秦川也意识到了一点，也许他的实力也并没有那么高，能排在二十名左右，只是他的车或许要比r系的那些卫星车队好一些。
秦川扫了一眼排行榜他后面的几名，果然，在他后面几乎全是雅马哈铃木，笨田的卫星车队，几乎一辆欧系都没有。
欧系的崛起，kt和阿普利亚或许不如杜卡迪，但肯定也是要比r系三大厂强势，同理他们的卫星车也是要那些r系卫星车强横。
这里的比赛水很深啊。
秦川很快意识到，在gp有实力不行，还要有好的赛车。
第一节练习赛秦川取得了第二十二名的成绩，回到p房后，秦川着手开始准备第二节练习赛。
机械师将外置打火机插入赛车发动机内，伴随轰隆一声厂车发动后，秦川将车子开出p房，第二节练习赛开始。
依旧是跟车战术，但这次秦川跟的不是别人，而是那位r国车手，正是那位阿贵。
作为笨田的卫星车队车手，阿贵虽然骑得是笨田卫星车，也就是去年的rc213v，理论性能不如秦川的赛车，但他是一名老将，在gp待了也快小十年，实力还是有的。
秦川操控车子稳稳的跟在对方的身后，秦川刚跟上来就察觉到了在他旁边的另外一位车手，是一台红色的赛车，正是那台他在展厅看到的杜卡迪gp赛车，不过很明显这是今年的新款。
大批车手从p房通道驶出，来到终点直线，攀比直线加速之下，秦川深刻意识到了那台杜卡迪厂车的威力。
他吸着阿贵赛车的尾流，依旧没有那台凭空加速的gp23快，生生的被直线拉爆。
原本两人并排出来，到达一号弯门口对方已经跑到了阿贵的前方。
说快也就快了一个身位，但这车速实在是难以想象，要知道这可是gp，一个身位已经是很大的差距了。
奶奶的，老子吸尾流跟你打，你特么来这一出。
现在他算是明白为什么约翰第一时间让他去杜卡迪车队了。
弯道快才是真的快，直线谁不会加油？这句话秦川越想越不对劲。
赛车通过一号弯，三台车同时刹车。
见到那位杜卡迪赛车的弯道性能秦川松了口气，好在弯道没有太离谱，仅仅只是直线快。
如果弯道也快，那秦川只能说这车已经离谱到某种程度了。
一号弯出来转入二号弯，秦川紧随在阿贵的身后，正厂队和卫星车队车手的实力还是有差距的，二号弯出来那位驾驶gp23的车手就已经带开了一丢丢的差距。
这个差距在二号弯过后的零点八公里的直线再次被扩大，杜卡迪的直线优势再次展现出来，同样是v型四缸赛车，但秦川和阿贵的完全和对方不是一个档次。
秦川将放在杜卡迪车手上的目光收回，重心回到前面的阿贵身上，那些不是他现在该考虑的事情。
尾随一段时间之后，从单刷圈上这位阿贵和他没有什么太大的实力差距。
跟了一圈，第二圈开始秦川尝试进攻，一号弯重刹飘入内线，卡住对方的位置。
在一号弯这里并不存在什么防守，阿贵被秦川的超车吃了个正着。
忽如其来的超车并没有吓到这位目前亚洲第一的车手从容的让过之后很快的跟在秦川身后，并没有把此次超车当回事。
只是当做慢车让快车。
在练习赛中也会发生超车，但这种情况大多是觉得前车慢耽误了自己做圈速。
对方如此淡定倒是苦了秦川，他的计划算是直接落空了，主要是他还并不能挑衅对方，没错在gp挑衅是容易犯规的。
挑衅无非两种方法，刻意降速或者挡路，在gp这是违规。
最终秦川并没有试出这位亚洲第一车手实力的所以然来，仅仅通过圈速来看对方要比他快一点点。
晚上，最终一节排位赛结束秦川带着失望回到了p房，最终排名二十三位，他曾多次尝试检验这位阿贵的缠斗能力，奈何每次超过之后对方都没有动手的意思。
如今看来只能等明天的正赛了。
第二天上午，魔都国际赛车内晴空万里，一早观众席就坐满了