，就不算蓝得那么纯粹、彻底了。
浅海的海水细看的话，其实还是在蓝色中透着一些绿色的，有些地方则是透着黄色。
然而眼前的画面，海水的蓝度却是越来越深，也越来越纯净无瑕。
又前行了好一会儿，海面已经蓝得如同墨水。
偶尔，肉眼可见有鱼浮出水面，与平时常见画风大为不同的是，波浪搅动处，浮现的是一道长长的脊背。不见整条鱼的真面目，却能想象得出，鱼身之大绝非平时浅海中所能同日而语。
可以说，现在算是彻底进入真正的深海区域了。
“准备，几分钟后就开始放网！阿鹏带着大伙一起检查放网设备和网具。网衣跟绳索要清清楚楚，千万不能把脚踩进绳索或者网衣里面！”
梁自强打开船舱侧面的玻璃窗，大声与其他人交流道。
其实相关注意事项他早就反复跟几位船员说过好几遍，但此刻他还是特意叮嘱。
因为这些事项确实太重要了。一旦有船员未加小心，站在网面上或者绳索内，放网时就有可能避让不及时，连着拖网一起被带入海中。
“好，收到了！”朱天鹏做了个收到的手势，人早已从船首来到船尾附近的位置。船首则换了人，换成林立鸣负责瞭望。
检查各人的位置都无误后，朱天鹏便又迅速跑回了船的中前部，拖网操作台。
好在船上几个人，严格来说没谁是新手。无论邓招财还是陆松、林立鸣、梁春，或多或少也都曾经在国营大船上帮过工。朱天鹏就更不用说了，光是最近就跟着梁自强一起接受了整整一个月的培训，而且都是船上实操的那种。
梁自强已经渐渐把船速放到极慢，保持在刚好适合放网的程度。
一只崭新的网囊，如同巨大无比的深绿色口袋，已经盘好在了船尾。
梁自强高叫一声：“下网喽！”
拖网操作台上，朱天鹏操纵着机械。
这种级别的大船，渔网并非凭人力就能投入船后方的水中，得靠机械。
随着朱天鹏的操作，艉绞车上的钢索徐徐滑动。艉绞车是通过绞缆绕过艉门架上的滑轮与拖网网具相连。随着滑动，拖网被机械拖入艉滑道，然后滑落到海中。
整只拖网很长，原本是盘成一堆的。现在随着末端入水，整只硕大而漫长的网具都开始一点一点地松动，从船板上滑动。
先是网囊已经全部下水，随后是网身，再然后是网翼。
渐渐整个拖网都下到了水中，在船尾的波涛中鼓荡，并渐渐拉长。
网囊、网身、网翼整体下水后，便轮到了纲索部分。
纲索全都是极粗的钢丝绳，是连接在拖网与船身之间的，也是用来牵拉这只巨大“绿色口袋”的。
先是紧挨网翼部分的纲索，叫空纲。
空纲落入水中后，再往前，便是手纲。
手纲也落入水中后，接下来便是非常重要的一个环节——放网板。
网板又叫“分水板”，是两块大铁板，有大半个成年人的身板那么高大。
渔网被拖行在船尾的水中，并不保证能够自行张开网口。而“分水板”的重要作用，就是促使网翼向两边拉开。
当渔船拖动渔网时，水流会推动网板呈一定角度向外扩张，渔网也就自然被带动，充分打开网口。
网板这会儿正绑在船的两侧。负责放网板的两个人是陆松、邓招财。
两人早已等候在网板旁边，此刻见时机将至，当即松开了绑带，把沉重的网板抱放到了船内平坦处，并将网板与曳纲通过铁扣，扣在了一起。
很快，一左一右两块网板保持着同步，一起落入水中，砸起水花。
要是一先一后，不同步的话，就很难起到理想的扩张作用，甚至造成渔网纠缠。
网板也下水后，曳纲还在源源不断往海水中滑落。曳纲特别长，是所有纲索中最靠近船身的部分，同样也是由粗壮的钢丝绳构成。
曳纲不一定要全部放入水中，得根据每次放网具体的情况来定。
眼看放得差不多了，梁自强叫声“停”。
朱天鹏的操作也随即刹车，拖网绞车当即停止了转动。
还有很多未下水的钢索，仍一圈圈地绕在绞车上，暂时固定不动，也不用继续放下水去了。
至此，整个拖网下水的过程，算是全部顺利完成了。
梁自强的目光也从船尾收了回来，重新注视向船的前方。
他开始恢复船速，从刚刚投网时的极慢速度，渐渐加快到了每小时3至5海里的节奏，向着海面开行。
遇到有大鱼浮现，他会特意调整航向，向着相应的方位开去，让船后的巨大拖网从大鱼出没处悄然划过……
（拖网钢船结构图，已发在下方“本章说”评论区。注：梁自强的实际比下图结构稍微简单一些，没有探鱼信号系统。）