“根据我们对现有信息的分析，这款新型战机的性能确实称得上优秀，尤其对方还大胆采用了非传统的鸭式气动布局，基本达到世界领先战斗机的标准。”
“最需要注意的是战机的机载雷达，他们居然攻克了有源相控阵雷达。”
“如果探测距离真达到三百公里，可就超过我们的猛禽战斗机了。”
“真令人难以想象，他们居然可以在三代机的基础上研发出这种优秀的隐身战斗机。”
……
波音公司总部某讨论室内，首席技术执行官科杰罗坐在主座上沉默不语。
办公桌旁边则坐着几位设计师。
而随着每位设计师开口发表对歼20的评价，科杰罗的脸色便阴沉一分。
他实在是想不通，对方在那种情况下，居然能直接跳过四代机研发出五代隐身战斗机。
并且性能似乎还超过了他们引以为傲的猛禽。
实在让人难以接受。
要知道哪怕是他们波音，对飞机的设计研发也是按部就班迭代更新。
这么多年的积累下，才和其他公司共同研发出这款猛禽战斗机。
从猛禽诞生到现在，便始终作为空中领域的霸主。
其地位根本没有人能撼动。
然而现在却出现了变化，眼看猛禽的地位就要被歼20所取代。
接着科杰罗突然想到什么，连忙开口向面前的几位设计师抛出一个问题。
“那关于战机的隐身功能呢，他们的鸭式布局是否具备隐身功能？”
他很清楚的记得，之前面对记者采访的时候，他表示歼20的鸭式气动布局影响隐身功能，眼下自然想弄清楚真实的情况。
若正如他所说的那样，鸭式气动布局在隐身功能上面存在缺陷，那么便拥有了展开反击的借口。
但很可惜他并没有从设计师口中得到想要的答案。
在场几位设计师听到科杰罗的问题，顿时肉眼可见的变得沉默起来。
就像是不知道该怎么开口。
约摸顿了将近半分钟左右的时间，才听其中一位略显年轻的设计师忍不住给出回答。
“科杰罗先生。”
“他们战机所采用的鸭式布局，理论上并不存在影响隐身功能的情况。”
“相反会比我们的传统布局效果更好。”
“尤其是对方的DSI进气道，也比我们的加莱特进气道设计合适。”
将设计师的这番话悉数听进耳中，科杰罗顿时像泄了气的皮球，之前接受采访时的那份骄傲消失不见。
足足沉默了好一会，才有气无力的回了句，并草草宣布会议结束。
“我知道了。”
直到其他人离开讨论室后，他这才站起身朝着公司董事的办公室赶过去。
既然眼下情况已经成了定局，随着这款新型隐身战斗机的量产服役，属于猛禽的时代也将落幕，那留给他们的选择也就只有一个。
那便是想办法对猛禽改进，使之综合性能再次加强反超歼20。
特别在机载雷达上面。
不过想实现这件事也不是那么容易的，除需要两家公司努力合作外，还要通过上层部门人员的审批。
但可以确定的是，今后大家谈论起隐身战斗机，必然会拿猛禽和歼20进行比较。
就这样接下来的几天，无论是阵风战斗机的制造公司还是波音方面，都选择回避了对歼20的讨论，这种情况所释放出的信号不言而喻。
对于海外网友来说，在他们的认知中世界上最先进的隐身战斗机是猛禽。
这么多年讨论下来，自然丧失了新奇感懒得关注。
如今突然出现一款新型的隐身战斗机，并且还采取了非传统的鸭式布局，加上官方似乎都已经默认这款新型隐身战斗机的优秀性能，自然一下子就被吸引纷纷在网上表达着对歼20的喜爱。
“终于有国家愿意尝试新的布局研发战斗机，这款新型隐身战斗机简直帅呆了。”
“我无法相信世界上还有比猛禽更优秀的战斗机，直到我看见了歼20。”
“探测距离居然能达到三百公里，这款战机的雷达太强了。”
“他可真漂亮啊！”
“波音的科杰罗简直就是蠢货，居然说这么优秀的战斗机不具备隐身功能。”
“我们大韩能研发出更好的战斗机。”
……
本站域名已经更换为 。请牢记。 当然海外热度的最高的交流网站，所拥有的用户群体是来自很多国家，其中也不乏存在些反面言论，甚至有人宣称歼20是窃取了猛禽战斗机的技术。
但显然这种污蔑是站不住脚的。
先不说海外对这种先进战斗机技术的封锁力度。
歼20和猛禽采用的气动布局外形方案，本就是两种完全不同的模式。
而随着歼20的热度在外网越来越大，业内飞机制造公司以及官方，所显得越发沉默起来依旧闭口不谈。
倒是一些媒体不愿意放过新闻带来的热度，想着各种办法希望能得到官方回应。
2008年8月1日，周五。