光说：“一直都有这个项目，只是过去这个项目军事意义要远大于商用意义。
无论是飞机本身的成本，还是发射的燃料成本都过高，乘坐体验同样很差，所以商业上的价值几乎为零。
但有了常温超导加速装置给初始速度就不一样了，这直接让空天飞机的大规模商用成为现实。
当时复合动力火箭立项的时候，大规模商用空天飞机就跟着一起立项了。
本站域名已经更换为 。请牢记。 我一直在给他们那边做技术上的支持。
这背后的本质也是差异化竞争技术路线。
按照传统的方式竞争，商飞要追上空客和波音，起码需要花十五年时间。
有了空天飞机后，它能够拥有属于自己的垄断蛋糕吃。”
空天飞机的速度决定了乘坐体验一定不好，但一个小时速通，同样决定了一定不愁没有客户群体，林甲心想。
她也很快意识到问题所在，“不不不，这里面还是会有盲点。
我知道空天飞机这玩意，需要非常高的初始速度帮助它飞到大气层上方，过去空天飞机由火箭提供初始速度，所以成本太高。
而现在通过常温超导加速装置来提供初始速度，但凡是用电，那这回收率是100%，成本自然也压低了。
可问题是，比如从燕京飞申海，那没有太大必要，你可能刚刚入轨，马上又要脱轨。
要用肯定是涉及到大洲级航线，比如从华国到阿美利肯这种。
那是不是涉及到你的空天飞机要到其他国家去装常温超导发射装置？
这玩意华国生产成本是低，但对国外来说，常温超导发射装置的价值高到没边了。
你敢运到阿美利肯去，前脚运过去了，后脚就被老美给零元购消失了。
再看就在橡树岭实验室，橡树岭实验室先研究，研究不出来，再拿给NASA用。
最后不还是智能用于军事用途么？”
陈元光觉得好有道理，“可以和欧洲、非洲、南美洲这些国家合作，推广空天飞机。
不过这不是我需要操心的问题，这是商飞他们需要考虑的问题。
我们无非是从中收取专利费。”
显然光甲航天的公开课第一课最先上传到各大平台。
作为光神第一课，哪怕时长超过两个小时，还不是直播是录制节目，也迅速引来无数网友的观看。
从b站后台数据显示，海外ip甚至能够稳定在三分之一。
在b站所有有光神的视频开头，你都只能看到铺天盖地的弹幕，弹幕只有一个字：光。
评论才是网友们真正发表观点的地方。
“作为光神第一课，我觉得是符合我期待的，没给你讲太多深奥的内容，讲的内容都浅显易懂，对于很多技术路线的选择做了解释，也让我们了解到商业航天公司的决策逻辑，本质上仍然需要不断追求利益。
但我只有一个意见，那就是太空电梯那么帅，为什么不选这条技术路线！要是有太空电梯，一张去空间站的门票10万美元，以华国制造业的产能和光甲航天的技术储备，把空间站人数规模做到百这个量级不难吧，甚至我觉得以千为单位都绰绰有余。
如果空间站真的能够容纳一千人，刨去工作人员，工作人员和旅客的配比按照一比一，一年接待五万名乘客差不多，光是上去的门票钱就是50亿美元。
他们在上面得吃饭吧，得拍照买点纪念品吧，这也是消费。
尽管纪念品也是从地上送上去，但也得花钱买，这样一搞，门票钱加消费70亿美元，这不比月球墓地赚啊？
常温超导体的制备成本也没有高到无法盈亏平衡的份上，我强烈建议光甲航天搞太空电梯！”
“无论是光神还是马斯克，他们都在追求着降低太空技术的成本。像光甲航天的技术简中互联网上已经有非常多的分析，各种分析层出不穷。
我想简单讲一下SpaceX为什么要搞个筷子回收出来。这是因为他们没有常温超导技术，没有办法摆脱掉大部分的化石燃料，所以星舰的重量太重，这就导致直接落到地面的支撑脚对结构和强度要求非常高，高到占据整个星舰超过10%的重量。
然而这个重量本身是没有什么用，带支撑脚的重量上天，需要燃料。下落回收，控制姿态和平稳落地，又需要燃料。这一上一下，浪费了大量的燃料在支撑脚这个没有任何意义的重量上面。
而火箭发射费用的大头就在燃料费用上。星舰的支撑脚需要增加的成本大概会在20%。采取筷子回收法，就是在大幅度降低发射成本，节约燃料。
而为何用筷子的方式能够把20层楼高，重上百吨的一个圆柱体给固定住，这是因为用筷子这种结构，星舰自身的巨大重量反而是在帮助星舰进行稳定。这种回收锁定方式需要的额外结构非常小，所以付出重量代价也足够小，增加的发射成本也非常低。所以这个设计的上限是非常高的，因为需要考虑的只有挂钩强度，火箭越重只会越稳。
当然最大难点就在于精度，在于还是如何能让上百吨20层楼高的庞然大物，在空中如此良好的控