一般来说，主集团的分化会发生在爬坡的路段。
实力的差距，会拉开车手跟车手之间的距离。
但环琼岛的第一赛段太平了！
就算有设置爬坡点给爬坡手去争夺，那也只是四级爬坡点。
什麽概念？
公路车比赛里的爬坡点分五个等级。
HC丶1丶2丶3丶4。
数字越小，坡度越陡！
最难的点HC级爬坡点，最简单的是4级爬坡点。
当然，不同等级的爬坡点获得的爬坡积分，以及能够获得爬坡积分的人数也不相同。
像4级爬坡点，就只有第一名能获得1个积分。
而HC级爬坡点，前十名都能获得积分。
第十名获得2个积分。
第一名获得25个积分。
也就是说在HC级爬坡点拿到第一名的积分。
别人要拿25个4级爬坡点的积分才凑得够......
所以，这个四级坡，根本撼动不了主集团的阵型。
同时也因为缺少吸引力，国外高水平的车手们不打算浪费力气去对争夺这个爬坡点。
所以，从主集团中突围出去，争夺积分的是一群中国的车手。
其中也包括了李柏的队友，盛唐洲际车队的爬坡手梁梓航。
只是很可惜，他的实力略逊一筹。
拿过雅加达亚运会场地车团体追逐赛金牌，参加过里约奥运会的老将薛朝华抢下了这个爬坡点的积分。
因为就这麽一个爬坡点，这个赛段结束后，爬山王圆点衫将会穿到这位来自琼岛本地车队五指山洲际队的车手身上！
完成爬坡之後，薛朝华就退回到了主集团的队伍里。
李柏的队友们也回来了。
与此同时，还有负责干脏活累活的袁景明骑了上来。
他不仅给李柏递了补给，还递上来一个冰块。
“谢谢！”
不用袁景明解释，李柏很娴熟地将冰块塞到後颈的衣服里。
对於熟悉环法比赛的李柏来说，他很清楚这个冰块的作用是什麽。
在炎热的天气下，人体的热量挥散不去，就容易影响比赛的发挥。
冰块放在脖子後面，能够迅速地吸收热量，达到降温效果。
八月底对於琼岛来说依旧是盛夏的气候。
高达33度的气温，以及骑行途中长时间的太阳暴晒。
确实需要补水降温！
不过，这个小插曲之後，主集团来到了40公里左右的地方。
今天的比赛赛程接近完成了一半了。
这时候，马来西亚洲际车队的87号车手率先突围而出。
见状，五指山洲际车队的车手，曾经入选过国家队参加2022年场地车世锦赛的於哲也突围出来，跟上对方。
李柏暂时按兵不动，他想观察一下，看看这两人是真想突围出去，争夺赛段冠军。
还是只想拉扯一下各方的车队副将们的精力？
主集团显然觉得他们的做法属於後者。
仅仅是有几支队伍藉机穿插上来抢占好位置而已。
欧洲的车队都没有一起突围出去的想法。
不过，骑着骑着，可以通过【比赛即时界面】观察到对手动向的李柏发现。
这两人好像真想突围到底啊！
87号车手跟於哲交替领骑，已经跟主集团拉开了一公里多的距离！
此时车队已经从繁华的市区驶出，骑到了琼岛的环岛旅游公路上！
这里的风景可不要太美！
镜头下面，灿烂的眼光洒落在蔚蓝的海水上，反射出粼粼的波光。
公路的另一边是浓密的绿色，椰树茁壮挺拔，高耸入云。
热带的风情尽在大叶子的摇曳中，向骑行的车手们展现出来！
但这样的环境也是比较艰难的。
因为海边的风很大，还很难让人捉摸得透。
各个车队都是尽可能地将自己的主将包在中间。
用副将的身体，为主将降低风阻，减小消耗！
像突围出去的那两个车手，他们虽然轮流领骑。
但侧面的横风还是给他们带来了很多麻烦。
累肯定是累的，这两位突围的车手明显没有了进一步跟主集团拉开距离的能力。
後面主集团把他们追上，几乎是板上钉钉的事！
不过，在这个阶段，李柏却做出了令所有人都不能理解的决定！
他毫无徵兆地骑车突围出来。
他不只是尝试进攻。
跟主集团拉开距离之後，李柏还继续加速去追最前面的突围集团。
“为什麽选择这时候突围？”
“不合理啊，有没有积分点。”
“至少要等61公里之後再开始提速吧？”
电视上放着直播，远在京城的何捷等人都在看李柏的首秀。
他们议论纷纷，甚至包括何捷在内，他都觉得李柏是瞎几把骑。
哪有人这样比赛的？
提前四十公里就开始脱离主集团？
他以为自己是波加查吗？
李